光明网辩驳员：今天（8月10日），有媒体报说念说，戒指现在，我国“八纵八横”高铁网主通说念已建成投产3.53万公里2024年排列五体育，占比约77.83%；开工在建7025公里，占比约15.49%。

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这一数据，是前天（8月8日）贵南高铁贵阳至荔波段追究开通运营后更新的。贵南高铁是我国《中始终铁路网观念》，也即是东说念主们所熟知的“八纵八横”铁路网中“八纵”之一的包（银）海通说念的垂死组成部分。刻下，很多国东说念主对我国高铁高速发展水平订立有了迷漫领路，并为之夸口，但我国疆域轩敞，中始终铁路网观念中的多个通说念具有前瞻布局意志，如包（银）海通说念等“八纵八横”铁路网的拓荒显着超出了很多东说念主的领路2024年排列五体育，也愈加突显高速铁路对国度发展的垂死艳羡。

拓荒一条从包头到海口，主通说念近3000公里的高铁廓清，所消耗的东说念主力物力财力雄伟，但其积极艳羡将远超付出。尽管我国民航市集进修，但高铁仍是成为我国大众宽泛交通出行不能或缺的垂死组成部分。远至跨省出行，近至县域清爽，在很多地区高铁甚而达成了“公交化”运营。与之酿成对比的则是，由于我国地形复杂千般，仍然有颠倒一部分省市并未清爽高铁。这次贵南高铁贵阳至荔波段的开通，就收尾了当地沿线欠亨铁路的历史。贵南高铁拓荒更通衢理还在于裁汰我国西南部两省份垂死城市贵阳到南宁的连通，待正在试启动的贵南高铁荔波至南宁段通车后，贵阳到南宁铁路旅行时辰将裁汰到2小时，这也就为西南地区垂死城市发展一体化拓荒奠定了基础。

在我国，很多城市因铁路清爽而连忙发展壮大。铁路，是一个国度最基础亦然最为垂死的环球干事设施之一，与公路路网互为补充，共同组成国度经济发展“大动脉”。非论是铁路照旧公路，完善路网拓荒的垂死艳羡在于流畅东说念主员流动和加速分娩贵寓流通。东说念主员流动连忙、分娩贵寓流通快捷，是促进经济社会快速发展的势必前提。高铁怒放之后，关于廓清过路区域经济的发展，将带来质的提高。刻下我国高速公路路网基本达成确凿艳羡上的六通四达，很多省份仍是达标达成县县通高速，“八纵八横”铁路网的多个通说念观念布局，亦然但愿大约尽可能达成县县通高铁。

数据裸露，本年天下铁路展望投产新线3000公里以上。成王人至宜宾高铁完成铺轨；广汕高铁、沪宁沿江高铁启动联调联试；福州至厦门、南昌至景德镇至黄山、天津至大兴海外机场等一批新线行将投产……这些高速铁路拓荒、投产，将为区域经济社会联结发展注入新能源。当东说念主们从我国的一端抵达另一端大约聘请的方法变得千般，当高速铁路网加细加密不休拓荒，我国各个区域之间互联互通、经营区域一体化发展计谋推论鼓吹也就愈加有劲，各个区域社会经济发展水平也将再上一层台阶。

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